Chery Apola 动力表现 效能有待改进

2020-06-06 阅读742 点赞897
动力表现  效能有待改进
★★★
动力系统应该是Apola最弱的一环,引擎与变速箱效率有待强化、有很大进步空间。


去过大陆旅游吗?那你一定看过满街都是拖着「一管黑烟」的货车飞快奔驰的景象!由于经济刚刚起步,因此尚未进入「重视环保」的层次,如果此时对岸要求汰换效能不足或是状况不佳的机动车辆,恐怕就找不到卡车来拉货了!同时也因民众收入不高、购车款项有限,车厂也无法投入太高的成本、设计出符合「Euro Ⅴ」或是台湾四期环保法规的引擎。


在「市场决定」前提下,对岸车厂不能也毋需设计出「高效能动力系统」,这便是时下大陆汽车的引擎输出普遍没日、韩同级车系出色的原因。同样的状况当然也出现在Apola身上,不论五门或四门车款都有同样的问题。


其配置「四速手自排」变速箱提供了手动换档的功能,排入低速档、拉高转速,倒也能弥补低转动力不足的问题(但转速拉高就会比较耗油…)。该具变速箱也是奇瑞自行研发(先撇开效能问题,这种凡事自己来的精神,还真值得台湾效法!),在手动模式下、当引擎转速达5800rpm时,变速箱依然会向上跳档,剥夺了不少驾驶乐趣!

Chery Apola 动力表现  效能有待改进全车系标配「不织布材质座椅」,图中的皮质座椅为选用配备;虽然仅有「四向电动」(前后依然维持手动调整),但也显示了总代理的诚意。
自行研发的2.0升引擎

由奇瑞汽车自行研发的「Acteco」1971c.c.、四汽缸全铝合金引擎,其拥有最大马力139hp/5750rpm、最高扭力18.6kgm/4500rpm的输出,帐面数据看起来与同级国产车相去不远,但实际的操驾感受却要粗糙许多。其运转声浪较为明显、同时要将引擎转速拉高至4000rpm以上,车辆才有足够的动力。
此外,虽然对岸汽车工业刚起步,但在有「前例可循」的利多因素下,可预见其进步幅度将相当快速。目前入主大陆品牌汽车仅有两点需要考量:「品牌形象」尚待建立,其次是动力系统的效率普遍没有日韩对手来得出色,开起来比较没力。


Chery Apola 动力表现  效能有待改进 
操控乘坐  比多数国产车出色

★★★★
由于悬吊仍维持对岸的「高离地高度」设定,因此弯道稳定度稍差。


我们曾说过决定一部车成功与否的最基本条件就是「车身刚性」!在採用欧洲规格为设计前提下,Apola的车身刚性可以在国产同级竞争对手中挤进前三名!再加上完备的「主被动系统」,老实说,在奇瑞多年的努力下,台湾消费者入主Apola仅需考量两点;品牌形象与动力稍嫌不足,其他的都不成问题。


由于对岸仍有许多道路没有铺装(不论是柏油或刚性材质),因此小客车多採用「拉高悬吊高度」的方式来因应不佳的路面品质。因此导致了两岸的相同车型;对岸产品的「轮弧空间」特别高的状况!由于这是Apola首次来到台湾,因此悬吊仍维持原本的设定(其实可以再降低个3~4公分),但这也导致了其重心过高、出现高速过弯较不稳定的特性。其实只要在以后车型修改了悬吊阻尼(包括弹簧长度与避震器硬度),Apola的操控乐趣将不下于Focus甚至Civic!


Chery Apola 动力表现  效能有待改进.后座椅面长度充裕、腿部支撑良好,非常适合长途乘坐。


撇开「速度游戏」不谈,单就「家庭房车」的角度来看Apola,它也依然是部称职的好产品;充裕的腿部支撑性与触感绝佳的「台製织布座椅」,后座乘客在旅程中均可以享受舒适的乘坐感受,且其隔音效果良好(这又与车身刚性有关),因此整体而言,其车舱乘坐感受绝对具有与「日裔同级对手」一较长短的实力。


Chery Apola 动力表现  效能有待改进四门车型的车舱底板高、开口小,再加上悬吊系统的影响,因此行李厢空间表现平平。
Chery Apola 动力表现  效能有待改进掀背车型的行李厢空间就出色许多,虽然同样有开口高的缺点,但后座打平之后、其载物容量依然惊人。
 

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